Оборудование для производства кирпича ООО ВОГЕАН Строительство заводов по производству кирпича
Основная деятельность нашего предприятия: строительство заводов, производство оборудования, технологических линий и станков
по производству: кирпича, блока, тротуарной плитки, бордюров и других строительных материалов (вибропрессования и гиперпрессования),
а так же силикатного кирпича (с автоклавной обработкой) и керамического кирпича (с обжигом).

Фото продукции









Сварка арматуры

Для соединения стержней при изготовлении сеток и каркасов применяют электродуговую и контактную точечную и стыковую сварку.
Вручную дуговую сварку крестовых соединений допускается вести в исключительных случаях — при сварке стержней больших диаметров и отсутствии оборудования для контактной сварки. При дуговой сварке стержни соединяют с применением вспомогательных элементов: косынок, накладок и т. д.
Дуговая сварка неэкономична. Использование ее связано с дополнительным расходом арматурной стали и затратами труда; качество же сварных соединений получается недостаточно высокое. Способ контактной стыковой сварки основан на использовании выделений тепла в местах контакта торцов стержней (из-за большого сопротивления в местах контакта) при пропускании через них электрического тока, в результате чего происходит их оплавление и при прижиме концов стержней — соединение. «Осадка» стержней продолжается некоторое время и после отключения тока. Давление сжатия торцов зависит от класса свариваемых сталей и площади стыка. Для быстрого нагрева металла и уменьшения тепловых потерь применяют высокие токи (порядка 50 000 А). Недостатками контактной сварки являются большая масса сварочного оборудования и высокие электрические мощности, что позволяет использовать их только в стационарных условиях. При контактной сварке применяют как непрерывное, так и прерывистое оплавление. В последнем случае стержни многократно сближаются (от 3 до 20 раз) до легкого соприкосновения, вследствие чего они разогреваются и непрерывно оплавляются. При способе прерывистого оплавления требуется меньшая плотность тока, что позволяет при той же мощности сваривать стержни большего диаметра, уменьшить величину оплавления и избежать закалки металла в зоне стыка. Режим стыковой сварки, характеризуемый длительностью протекания, силой и плотностью тока и зависящий от класса свариваемой арматурной стали, должен обеспечивать равномерность стыковых соединений материалов стержней при наименьшем расходе электроэнергии.
Длительность прохождения тока при сварке колеблется от 1 до 20 с в зависимости от площади поперечного сечения стержней: плотность тока при прерывистом оплавлении составляет от 3 до 15 А/мм2,а при непрерывном оплавлении — от 10 до 50 А/мм2. Давление осадки стержней составляет для сталей класса А-I 3—5 кгс/мм2, классов А-II и А-III — 6—8 кгс/мм2.
Жесткие режимы позволяют сократить время сварки, однако значительно увеличиваются потребные электрические мощности. Жесткие режимы целесообразны для хорошо свариваемых малоуглеродистых сталей; сваривать же более прочные стали нужно при более мягких режимах.
Лучшие результаты с получением равномерного стыка с пластическими деформациями при его разрушении дает сварка малоуглеродистых сталей марок СтЗ и низколегированных сталей средней прочности периодического профиля (например, марки 25Г2С). Хуже свариваются среднеуглеродистые стали периодического профиля марок Ст5, которые хотя образуют при сварке равнопрочный стык, однако возможно хрупкое его разрушение. Неравнопрочный основному металлу стык с хрупким разрушением получается при сварке низколегированных арматурных сталей повышенной прочности класса A-IV. Термические упрочненные стали мало пригодны для сварки.
Для подготовки торцов свариваемых стержней достаточно очистить их торцы от краски и ржавчины. Место контакта стержней с губками сварочных машин во избежание местных перегревов и поджога должно быть тщательно очищено.
Машины для стыковой сварки используют в полуавтоматических линиях стыковой сварки и резки арматурной стали в комплекте с отрезными станками.
В сварочных машинах применяется как ручное, так и автоматическое управление. В машинах с автоматическим управлением подогрев стержней, сближение и удаление стержней, осадка, включение тока происходят автоматически.
Привод сжима стержней машины АСП-10 (МС-501)— пружинный с педальным управлением, осадка стержней получается автоматическая, по мере нагрева. Машина оборудована тисками и механизмами для подготовки торцов стержней.
Машина МСМУ-150 может работать в режиме как непрерывного оплавления, так и прерывистого с предварительным подогревом арматуры. Стержни зажимаются рычажными зажимами с пневматическим приводом; извлекают стержни после сварки вручную.
При осадке стержни сжимаются электромеханическим приводом. Для плавного изменения скорости оплавления предусмотрен вариатор. Сборка стержней в каркас происходит автоматически, включение и выключение происходит с помощью электромагнитного контактора.
Машины МСГУ-300 и МСГУ-500 снабжены гидравлическим приводом, режим сварки у них с прерывистым и непрерывным оплавлением. Управление сваркой — автоматическое с помощью реле напряжения, электронного реле времени, конечных выключателей и электропневматических клапанов. Имеется набор зажимных контактных губок, форму которых выбирают с учетом типа свариваемых стержней. Для стыковой сварки используют также машины, производящие сварку трением. Процесс сварки на таких машинах полностью механизирован; вручную выполняются операции по загрузке стержней и съема готовых заготовок. Машина управляется с помощью датчика величины осадки стержней и реле времени.
Принцип работы машин по сварке трением заключается в оплавлении быстро вращающихся стержней и последующем их сжатии. Один из стержней закрепляется неподвижно, второй — во вращающемся шпинделе.
Контактную сварку арматуры можно вести только в стационарных условиях из-за применения тяжелого немобильного оборудования. В ЦНИИОМТП разработана разновидность контактной сварки внахлестку с небольшим перепуском концов и приложением нормальных усилий сдавливания стержней до получения соосного соединения. Для этой цели применяют модернизированые подвесные контактные машины.
Разработка мобильной контактной машины, основанной на предложенной технологии, позволит значительно расширить область применения контактной сварки, использовать ее на строительных площадках.
Контактная точечная сварка. Этот вид сварки наиболее эффективен при заводском изготовлении плоских сварных сеток и каркасов. Способ сварки на многоэлектродных контактных машинах позволяет в наибольшей степени механизировать и автоматизировать процесс изготовления арматуры и снизить трудоемкость работ. При небольших объемах работ используют одно- и двухэлектродные машины.
Для сварки тяжелых арматурных сеток и каркасов, сборки пространственных каркасов, а также приварки отдельных стержней используют подвесные контактные машины со сварочными клещами. Арматурные сетки каркасов изготовляют с применением кондукторов, обеспечивающих точность геометрических размеров и взаимное расположение элементов: прихватку нужно размещать в местах будущих сварных швов и выполнять с использованием тех же марок электродов.
Принцип осуществления точечной сварки тот же, что и стыковой: нагрев металла в месте крестообразного пересечения, оплавление и осаждение стержней под действием сжимающих усилий. Режим сварки может быть жестким или мягким в зависимости от времени разогрева, плотности и времени протекания тока.
Сварочные машины контактной точечной сварки изготовляют с автоматическим режим управления. Машины выпускают с одно-и двусторонним подводом тока. В машинах с двусторонним подводом сварочный так подводят к верхнему и нижнему стержням. Ток вторичного витка трансформатора проходит через электрододержатель, электрод, пересекающиеся стержни, верхний электрододержатель к первичному витку трансформатора.
При одностороннем подводе ток подводится снизу от вторичного витка трансформатора; он проходит через электрод, пересечения стержней, затем через верхний арматурный стержень ко второму лересечению стержней, второй электрод и на вторичный виток трансформатора.
При одностороннем подводе тока уменьшаются потери электроэнергии ввиду снижения сопротивления из-за меньшей длины протекания, повышается производительность благодаря одновременной сварке нескольких пересечений.
Одно- и двухточечные машины для контактной сварки. Такие машины подразделяют на стационарные и подвесные. Последние выпускают с выносным и встроенным трансформатором.
Одноточечные стационарные машины типа МТП-75 с гидравлическим приводом сжатия электродов и подвесные типа МТПП-75 с пневматическим приводом имеют невысокую производительность и малый вылет хобота электрододержателя. Такие машины используют на небольших объемах работ и при эпизодическом их проведении.
На одноточечных подвесных машинах номинальной мощностью до 75 кВт можно сваривать стержни с максимальным диаметром меньшего стержня до 16 мм, стационарные — до 22 мм. Для одновременной сварки нескольких пересечений и стержней больших диаметров используют более мощные машины МТП-100, МТП-150, а также многоточечные.
Одноточечная стационарная машина состоит из корпуса, пневматического привода, системы подвода тока и системы охлаждения. В корпусе машины размещены трансформатор, переключатель ступеней, контактор и панель зажимов. Вертикальное перемещение верхнего электрода и сжатие свариваемых стержней обеспечивается сжатым воздухом в пневматическом цилиндре. Для охлаждения используетcя вода.
Двухточечные машины имеют более высокую производительность.
Двухточечная машина МТМ-33 работает в полуавтоматическом режиме. В машину устанавливают два продольных стержня. В верхней части стола расположен пневмоцилиндр с кареткой и крюками для захвата каркаса за приваренный поперечный пруток и перемещения его в продольном направлении. После приварки поперечного стержня свариваемый каркас автоматически перемещается на шаг поперечных стержней.
Подвесные машины с выносным трансформатором можно перемещать по подвеске. Машина и сварочные клещи могут поворачиваться вокруг своей оси на 360°, причем клещи могут подниматься и опускаться. Сварочные клещи прикрепляют к машине с помощью гибких кабелей. Машина состоит из однофазного сварочного трансформатора с переключателем ступеней напряжения, пневматического устройства, системы охлаждения, подвески, регулятора времени и игнитронного контактора. Сварочные клещи обеспечивают прямолинейное и радиальное перемещения электрода. Клещи состоят из корпуса, двух электрододержателеи с электродами, пневматического или гидравлического привода, подвесного устройства, кнопки включения.
В ЦНИИОМТП модернизирована конструкция клещей с коаксиальным электрододержателем, что позволяет сваривать арматуру в труднодоступных местах.
Подвесная машина со встроенным трансформатором имеет шкаф управления, с которым соединены сварочные клещи и пружинный балансир для подвески клещей. Для удобства работы и легкости перемещения клещей к подвесному устройству закрепляют также подводящие кабели.
Подвесные машины входят в состав установок для контактной сварки, оборудованных кондукторами для раскладки плоских каркасов и отдельных стержней закладных и других элементов. Портальная установка состоит из портала, перемещаемого по рельсовым путям. Подвесная машина устанавливается на балке портала на тележке, снабженной приводом для перемещения.
Подвесные машины используют в различных уело» виях для сварки пространственных арматурных каркасов. Сборка их производится как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. На установках такого типа можно собирать протяженные каркасы небольшой толщины с двух сторон станины и объемные каркасы. Кондукторы, на которых собираются каркасы, перемещаются вертикально с помощью электродвигателя по мере сварки. Сварка ведется с помощью клещей подвесных сварочных машин.
Многоточечные сварочные машины. Такие машины дают возможность сваривать одновременно арматуру во многих точках пересечения. Сетки сваривают при непрерывной подаче с бухт проволоки и укладе под электроды поперечных заранее изготовленных прутков арматуры. После приварки очередного прутка тянущая каретка перемещает сетку на один шаг. Шаг продольной арматуры регулируется с помощью направляющих роликов.
Сетку на нужную длину разрезают ножницами гильотинного типа по команде счетчика, отсчитывающего заданное количество шагов сетки. Ток к электродам подводится односторонний, снизу.
Захват сетки, перемещение каретки на один шаг, подъем и спускание электродов и сжатие стержней производятся с помощью пневматических цилиндров. Подача арматуры, а также управление процессом сварки и резки сеток происходят автоматически. В полуавтоматических машинах поперечные прутки закладывают вручную.
Для сварки каркасов применяют машины МТ-603 и МТМ-09. Для сварки широких сеток из горячекатаной стали и проволоки больше других применяют машины ATMC-17X75—7 и АТМС-14Х Х75—9.
Многоточечные сварочные машины устанавливают в комплектах автоматических сварочных линий. В комплект входят бухтодержатели, устройство для правки продольных проволок, стыковочное устройство, гильотинные ножницы и пакетировщик сеток.
Все указанные машины предназначены для сварки легких арматурных сеток из арматуры небольшого диаметра, кроме машины МТМ-32, и отличаются высокой производительностью.
В ЦНИИОМТП разработаны методики по организации изготовления тяжелых унифицированных сеток. При небольших объемах работ для сварки тяжелых сеток можно применять портальные установки, оборудованные подвесными сварочными машинами с подвесными клещами.
Недостатком многоточечных сварочных машин является возможность применения только низкоуглеродистой гладкой-проволоки класса B-I. Применять проволоку и стержни периодического профиля на отечественных машинах такого типа невозможно, что снижает диапазон их применения. Линии заводов по изготовлению арматуры некоторых зарубежных фирм оснащены высокопроизводительным автоматизированным оборудованием: операции механизированы на всех стадиях изготовления арматуры.
Зарубежные правильно-отрезные станки имеют производительность до 120—150 м/мин, станки западногерманской фирмы «Вафиос» имеют производительность 300 м/мин, шведской фирмы «Курто» — 250—326 м/мин. Современные арматурные станки снабжены программными электронными устройствами. На автоматизированных линиях с многоэлектродными сварочными машинами М-1000, М-2000 западногерманской фирмы «Рот-электрик» можно сваривать до 4800 пересечений в 1 мин.
Преимуществом многих машин является возможность быстрой переналадки в процессе работы для изготовления арматурных изделий разных видов и типоразмеров.
Электродуговая сварка. При такой сварке расплавленная арматура в местах стыков соединяется за счет тепла вольтовой дуги.
При сварке один провод источника тока присоединяется к арматуре, другой — к держателю электрода. Сваривать можно с помощью постоянного и переменного тока. Агрегаты постоянного тока состоят из генераторов и двигателей внутреннего сгорания. Для сварки переменным током применяют понижающие сварочные трансформаторы.
Для сварки используют также сварочные полуавтоматы, в которых сварочная проволока подается в зону сварки с катушки по специальному шлангу.
Качество сварочных швов во многом зависит от применяемых электродов. Они могут быть непокрытые, тонкообмазанные (0,1— 0,3 мм) и с толстым покрытием (0,5—3 м,м). Непокрытые электроды при сварке переменным током дают неустойчивую дугу; расплавленный металл окисляется и образует хрупкий шов. Вещества обмазки при расплавлении образуют шлак и газы, которые, защищая расплавленный металл, обеспечивают качественное сварное соединение.
Более совершенна ванная многоэлектродная дуговая сварка под слоем флюса. При таком способе сварки концы стержней укладывают в медную съемную ванну и в зазор между их концами вводят электроды. Расплавленный металл заполняет ванну, образуя прочный стык. При сварке под слоем флюса стык покрывается флюсом, который расплавляется при возникновении дуги между электродом и дном ванны. Сварка под флюсом позволяет получать высококачественные стыковые соединения при меньшей стоимости и расходе электродной стали.

 

Версия для печати  Версия для печати


 


Энциклопедия по бетону Все о бетоне и его свойства Применение бетона в стройиндустрии Строительное оборудование Бетонные работы Все о кирпиче Все о цементе и его свойствах Нерудные материалы Сухие смеси Железобетонные иделия и конструкции Статьи о строительстве и стройиндустрии Строительные материалы Строительные материалы - часть 2 Снабжение Промышленноcть и оборудование Промышленноcть и оборудование - часть 2

Смотрите так же другие статьи
О мифах радиоактивности натурального камня В последние годы важными критериями в области строительства и оформления окружающего пространства стали экологичность и натуральность материалов. Отказавшись от всевозможных синтетических заменителей, мы возвращаемся к материалам, которые уже много веков... >>>
 
Белый камень Наверное, далеко не все знают, что знаменитый белый камень, наградивший Русь эпитетом «белокаменная», послуживший материалом для строительства и изготовления украшений многих дворцов и храмов, выдержавший испытания веками – это древнейший природный материал известня... >>>
 
История из камня Как строительный и отделочный материал натуральный камень - мрамор, гранит, известняк, оникс и доломит, применялся человеком с давних времен. И первую эпоху в развитии человечества историки не зря называют «каменным веком»: именно тогда камень стал использоваться как ... >>>
 
Гидрофобный цемент Гидрофобный цемент изготавливают, вводя при помоле клинкера 0,1 - 0,2% мылонафта, асидола, окисленного петролатума, синтетических жирных кислот, их кубовых остатков и другие гидрофобизующие поверхностно-активные добавки. Эти вещества, адсорбируясь на частицах цемента, образуют т... >>>
 
Напрягающий цемент Напрягающий цемент – это цемент за счет большой энергии расширения способный натягивать арматуру и обжимать бетон без нарушения сцепления между ними. В зависимости от величины достигаемого напряжения принята следующая классификация напрягающих цементов: с малой энерг... >>>
 
Расширяющийся цемент Расширяющийся цемент получают из глиноземистого цемента с добавлением гипса. При схватывании и твердении, большинство гидравлических вяжущих дают усадку. Однако во многих случаях, особенно при аварийных работах, нужны расширяющиеся цементы, уплотняющие шов. Физико-химическая су... >>>
 
Пенобетон - Основные свойства и характеристики Пенобетон (газобетон, поробетон) - вид ячеистых бетонов, поры которых образуются путем механического смешивания предварительно изготовленной устойчивой органической пены и цементно-песчаной смеси. Пенобетон представляет собой искусственный цементный ка... >>>
 
Перевозка бетонной смеси автотранспортом В настоящее время широко практикуются перевозки бетонной смеси автотранспортом. При этом более 90% товарного бетона, перевозимого автомобилями, приходится на автосамосвалы общего назначения. Вместе с тем способ перевозки бетонной смеси в автосамосвалах имеет... >>>
 
Подача бетонной смеси кранами и подъемниками Самоходные стреловые и башенные краны, а также различные подъемники используют для порционной подачи и распределения бетонной смеси в блоках бетонирования. Доставленную в автобетоновозах смесь разгружают на объекте в бадьи или контейнеры и кранами подают... >>>
 


© 2005-2018 г. http://vogean.com Все права защищены. Группа компаний "ВОГЕАН".
Сайт работает на системе управления сайтом General-CMS

Rambler's Top100 Яндекс цитирования џндекс.Њетрика