Оборудование для производства кирпича ООО ВОГЕАН Строительство заводов по производству кирпича
Основная деятельность нашего предприятия: строительство заводов, производство оборудования, технологических линий и станков
по производству: кирпича, блока, тротуарной плитки, бордюров и других строительных материалов (вибропрессования и гиперпрессования),
а так же силикатного кирпича (с автоклавной обработкой) и керамического кирпича (с обжигом).

Фото продукции









МКР или БИГ-БЭГ

Мягкий контейнер – это крупногабаритная упаковка грузоподъемностью от 400 до 3000 кг с грузоподъемными элементами (стропами). Изготавливаются из полипропиленовой ткани с покрытием и без. Контейнеры с защитным покрытием обеспечивают воздухо- и влагонепроницаемость; защищают продукт от влажности воздуха, внешних загрязнений; препятствуют утечке содержимого.

За последние десять лет мягкие контейнеры практически полностью вытеснили другие виды тары для хранения и транспортировки насыпных грузов, признаны универсальной упаковкой, т.к. могут быть конструктивно адаптированы под любое погрузочно-разгрузочное оборудование и станции затаривания и растаривания.

Биг-бэги - наиболее экономичный вид упаковки многотоннажных грузов, их успешно используют в своих логистических схемах перевозки, складирования и хранения сыпучей продукции заводы химической, аграрной, строительной, пищевой и других отраслей промышленности. По данным Европейской Ассоциации Производителей Мягких Контейнеров (ЕFIВСА), мировое производство этого вида тары ежегодно увеличивается в среднем на 10% и сегодня составляет более 100 млн. штук в год.

Преимущества мягких контейнеров (Биг-Бэгов) перед другими видами тары очевидны. Биг-бэги возможно использовать для широкого диапазона порошкообразных и гранулированных материалов таких как цемент, гипс, песок, щебень, древесная стружка, не вспененные гранулы полистирола и вспененные гранулы полистирола (ПСВ-С), также включая пищевые продукты: сахар, соль, муку, крахмал и др.. Биг- бэги используют в сельском хозяйстве: зерно, комбикорма и др.

Отличительной особенностью биг-бэгов является минимальный вес тары при грузоподъемности до 3000 кг, также невысокая стоимость, возможность переработки и многоразового использования, малые потери продукта на всех этапах обращения, возможность хранения грузов на открытых площадках и доставка любым видом транспорта. Мягкие контейнеры разных модификаций отличаются по вместимости (от 300 до 2200 литров), грузоподъемности (от 400 до 3000 кг), количеству стропов (один, два, четыре), также по наличию дополнительных элементов конструкции (верхнего люка, верхней сборки, верхней крышки, нижнего люка), количеству слоев и плотности ткани грузонесущей оболочки. МК можно классифицировать по сроку их использования: контейнеры разового использования - МКР; контейнеры, используемые в нескольких транспортных циклах - МКС; оборотные контейнеры многократного использования - МКО.

Варианты исполнения грузовых элементов МК

 

Современные конструкции мягких контейнеров: виде вшитых стропов

Помимо оболочки, которая может быть выполнена из нескольких слоев ткани, еще одним основным элементом мягких контейнеров являются вкладыши. Они предотвращают утечку перевозимого груза через стенки и швы мягкого контейнера, защищают груз от влаги и позволяют производить затаривание при повышенных температурах (до +80 °С). Вкладыши для мягких контейнеров в зависимости от вида транспортируемого груза изготавливают из полиэтилена, полипропилена, капрона, пищевых пленок, воздушно-пузырьковых пленок и могут быть свободно вложены в контейнер, вклеены или вшиты. Применяются также многослойные вкладыши со специальным покрытием из алюминия, токопроводящие и антистатические, а также Q-вкладыши с внутренними конструкциями.

Грузовые элементы современных мягких контейнеров выполнены в виде стропов, которые вшиты в углы грузонесущей оболочки или представляют с ней единое целое. Кроме того, стропы могут быть образованы петлями полипропиленового троса, пропущенного через тоннели в верхней части оболочки МК. Контейнеры при этом могут выполняться одно-, двух- и четырехстроповыми. Конструкции погрузочных и разгрузочных люков также могут быть разными. Как правило, в современных МК используются клапаны или люки диаметром от 300 до 700 мм.



Технические характеристики мягких контейнеров

Раз-
меры основы (дна), см
Диа-
метр, см
Высота запол-
нения, см
Подъем-
ная высота, см
Объем груза, л Коэф-
фициент безопас-
ности
65x65 83 75, 90, 112 +45 400-600 5:1
75x75 96 56-126 +50 400-900 5:1
90x90 115 50-156 +50 500-1600 5:1
95x95 121 85-195 +45 800-2200

5:1



Из истории биг-бэгов

Производство мягких контейнеров впервые организовала в 1919 г. японская фирма Taiyo Kogyo Сo. Мягкие контейнеры этой фирмы под названием «Тайкон» имели небольшую грузоподъемность и объем и предназначались для перевозки сыпучих грузов железнодорожным транспортом. Вслед за этим МК стали использовать в Соединенных Штатах и странах Западной Европы. Для изготовления первых образцов использовались ткани из природных волокон – хлопчатобумажного полотна, брезента и т. п. Их прочность была невысокой, и они быстро прогнивали, что ограничивало применение этих изделий, поэтому биг-бэги имели наружную или внутреннюю опорную систему. Наружная опорная система выполнялась в виде каркаса прямоугольной формы из труб. Сама оболочка в этом случае воспринимала незначительные статические и динамические нагрузки. Однако чаще мягкие контейнеры (например, упомянутой выше японской марки) выполнялись с внутренней опорной системой из армированных материалов.

Второе рождение мягкие контейнеры получили в 1950–1970-е годы прошлого столетия, когда бурное развитие химической промышленности позволило применить в качестве армирующей основы синтетические полиамидные и полиэфирные волокна.

Полиамидные ткани (нейлон, капрон, перлон и т. п.) очень прочные, устойчивы к химическим веществам, воздействию влаги и многократным нагрузкам. Однако они подвержены световому старению и имеют значительное относительное удлинение. Полиэфирные ткани (терилен, тетрон, диолен) прочны, устойчивы к атмосферному влиянию и солнечному свету, но накапливают статическое электричество. Ткани из искусственных волокон (вискоза, искусственный шелк) также использовались для создания армирующей основы. Однако при высокой исходной прочности и малой деформируемости вискозные ткани при воздействии влаги и последующего гидролиза теряют до 60% своей первоначальной прочности.


Для внутренних и наружных покрытий применяли разные марки резины на основе натурального и синтетического каучука, что обеспечивало длительную эксплуатацию изделий. Загрузочные узлы были выполнены в виде рукава или люка с диаметром крышки 250...500 мм. В ряде конструкций крышка открывалась полностью. Для защиты рукава от механических повреждений использовали клапаны круглой или прямоугольной формы, часто лепесткового типа. Некоторые фирмы делали загрузочный люк из жесткого материала. Конструкции разгрузочных и загрузочных узлов аналогичны: люки завязывают шнуром или застегивают ремнями. Для обеспечения безопасности работ застежки разгрузочного люка выводятся на боковые стенки контейнера. Грузовые элементы биг-бэгов, как раньше, так и сейчас, выполняют в виде проушин, лент с грузовыми кольцами, грузовых колец (петель) на фланце загрузочного люка, тросов и т. д.


В СССР впервые конструкции мягких контейнеров были разработаны еще в 70-е годы прошлого века. Они имели следующие характеристики:


  • СПК-1,5 М применяли для перевозки полистирола на открытом ж.-д. составе и автомобилях, он состоял из двух металлических колпаков, соединенных между собой оболочкой из прорезиненной ткани. Контейнер оснащали четырьмя проушинами для захвата его вилами погрузчика и загрузочным и разгрузочным люками в крышке и днище соответственно;
  • КСм – саморазгружающийся МК для перевозки и хранения суперфосфата, гранулированного полиэтилена и т. п. Состоит из поддона и мешка из прорезиненной технической ткани типа бельтинга. Рабочий объем контейнера 1,3 м3, длина 910 мм, ширина 700, высота 1800 мм, грузоподъемность 1,4 т;
  • Ж-1,5 использовали для транспортировки сыпучих грузов. Контейнер представлял собой многослойную резинотканевую оболочку с вмонтированной в нее арматурой и оснащался загрузочным и разгрузочным люками и петлями для подъема. Рабочий объем контейнера 1,5 м3, диаметр 1200 мм, высота 1300 мм, грузоподъемность 1,5 т;

Технология ПРТС работ с мягкими контейнерами

Для выполнения ПРТС работ с мягкими контейнерами в зависимости от массы загружаемого в них груза обычно применяют электропогрузчики грузоподъемностью 1,0...3,5 т с высотой подъема вил 3,3...4,5 м. Электропогрузчики, работающие внутри крытых вагонов и крупнотоннажных контейнеров, должны иметь свободный ход каретки 750 мм или более. В случае использования для формирования грузовой единицы поддонов, на которые крепят МК, их захват в зависимости от размеров последних производится с помощью штатных или укороченных до 600...900 мм вил. При перегрузке без поддонов захват четыреххстроповых контейнеров происходит при введении двух штатных вил в грузоподъемные петли.

Для захвата одно- и двухстроповых контейнеров используют одни или двое штатных вил, сдвинутых вместе. При необходимости применяют вилы, перевернутые на 180°. Для повышения техники безопасности при формировании-расформировании высотных штабелей из одно и двухстроповых МК, рассчитанных на массу до 1 т, рекомендуется использовать электропогрузчики грузоподъемностью 2,0 т с высотой подъема 4,5 м и массивными шинами, например типа ЕВ 717.45.73 фирмы «Балканкар», снабженные навесным приспособлением с удлиненным до 2 м штырем и противовесом массой 100...150 кг сзади погрузчика.

 

Современные конструкции мягких контейнеров: как единое целое с оболочкой

Помимо прочего, это позволяет увеличить высоту подъема биг-бэга на 1,1 м, т. е. довести ее до 5,6 м.

Применение указанных средств механизации дает возможность формировать сразу два ряда МК в направлении от стены и четыре ряда при формировании основного штабеля в две стороны от центральной оси склада. Расформирование штабелей в этом случае производят ступенчато, в обратной последовательности формированию, что снижает вероятность падения контейнеров – это возможно при использовании штатных вил.

Основной штабель формируется на подтоварниках в четыре яруса по высоте, а вспомогательный – аналогично, но в три яруса. Между ярусами для повышения устойчивости штабеля укладывают доски сечением 150х25 мм. МК с кусковыми грузами насыпной плотностью более 2 т/м3 укладывают в двухъярусный штабель.


В соответствии с Правилами пожарной безопасности в РФ ширина штабелей в любом случае не должна превышать 6 м с проходами между ними шириной 600...700 мм; длина определяется по месту. Расстояние от штабелей до стен склада 900 мм, от выступающих колонн и нагревательных приборов – 700 мм.

Для выполнения работ в крытых вагонах применяют электропогрузчики грузоподъемностью 1,0...2 т. Перед загрузкой вагонов их торцовые стены в обязательном порядке должны быть защищены щитами из досок толщиной не менее 40 мм. Высота щитов определяется высотой размещения груза. Конструкция щитов должна соответствовать требованиям гл. 11, п. 1.10 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. При двухъярусной загрузке вагонов рекомендуется применять МК с грузонесущими элементами в виде петель высотой 350...450 мм.

 

Версия для печати  Версия для печати


 


Энциклопедия по бетону Все о бетоне и его свойства Применение бетона в стройиндустрии Строительное оборудование Бетонные работы Все о кирпиче Все о цементе и его свойствах Нерудные материалы Сухие смеси Железобетонные иделия и конструкции Статьи о строительстве и стройиндустрии Строительные материалы Строительные материалы - часть 2 Снабжение Промышленноcть и оборудование Промышленноcть и оборудование - часть 2

Смотрите так же другие статьи
Современная действительность развивающегося социума и ее воздействие на выпуск средств производства. Требуемые составляющие изделия для строительных организаций могут быть изготовлены на рассчитанных и сделанных нами производственных конвейерах. Предложение нашим покупателям профессионального индус... >>>
 
Изменения в сфере создания оснастки, вызванные экономическим развитием общества. Для каждой компании задействованной в строительстве мы можем спроектировать и предоставить под запуск комплексы оборудования по изготовлению комплектующих изделий. Строительная компания, возводя объекты, применяет – ки... >>>
 
Изменения, происходящие в создании оборудования при взлете экономических показателей государства. Разработанные и произведенные нами заводские комплексы очень необходимы для компаний строительной промышленности, так как это является нашей специализацией. Наша приоритетная задача - презентовать наши... >>>
 
Почему немецкие окна Ох уж эти муки ремонта – повседневные поиски стройматериалов и хороших рабочих рук. Конечно – хочется все сделать, чтобы было красиво, практично и служило как можно дольше. Вот так и с окнами, какие выбрать, ведь их так много – голова просто кругом, глаза ра... >>>
 
Перила из нержавеющей стали Помня об эстетической стороне, нельзя забывать и об элементарной безопасности в быту: лестничные ограждения и перила не прихоть архитектора, это - жизненно важная для нас деталь лестницы, поскольку подъем по высотным лестницам несет в себе опасность травмы. Именно для ... >>>
 
... >>>
 
Венецианская штукатурка Венецианская штукатурка – жидкий мрамор. Само название "венецианская штукатурка" является буквальным переводом итальянского выражения "stucco veneziano". Cостав и технику нанесения изобрели в Древнем Риме. При обработке мрамора оставались ... >>>
 
Шестеренный насос Шестеренные насосы имеют рабочие камеры, образованными рабочими поверхностями зубчатых колес, корпуса и боковых крышек, а вытеснители совершают только вращательное движение. Эти насосы просты по конструкции, содержат малое число деталей, технологичны и получили широкое распростр... >>>
 
Вентиляторы осевые для сушильных камер Вентиляторы осевого типа применяется для установки в сушильной камере серии CKA с температурой сушки до 100°C. Осевой вентилятор состоит из следующих узлов: корпуса вентилятора (1), рабочего колеса (2) и электродвигателя (3). Корпус вентилятора имеет цил... >>>
 


© 2005-2018 г. http://vogean.com Все права защищены. Группа компаний "ВОГЕАН".
Сайт работает на системе управления сайтом General-CMS

Rambler's Top100 Яндекс цитирования џндекс.Њетрика